技工荒冲击美国汽车维业：年薪最高达16万美元但

　　哈梅尔即是此中之一。2007年，从汽车职业学校结业后，时薪不脚10美元，随后短暂辗转另一家维修店，并于2012年插手福特经销商系统。为提拔收入，他攻读了为期两年的汽车手艺相关学位，膏火约3万美元。他回忆称，其时的招生宣传频频强调“年薪可达六位数”，但实正进入行业后才发觉，实现这一方针需要相当长的时间。

　　此外，行业遍及实行的计件薪酬轨制也进一步抬高了高收入门槛。每项维修对应固定报答，完成得越快、项目越多，而实正实现高薪，往往依赖多年经验堆集和高度熟练的手艺。

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　　现实上，该问题已持续数十年。福特首席施行官法利客岁11月正在一档播客节目中披露，福特经销商目前仍有约5000个岗亭空白。他暗示，美国反面临技师人手不脚的窘境，不少维修车间虽然配备了起落机和东西，却缺乏可以或许上岗操做的人员。据领会，相关岗亭年薪最高可达12万美元，但培育周期较长，凡是需要约五年时间。

　　近日，美国汽车维业“高薪难招人”的矛盾激发关心。一边是年薪最高可达16万美元的资深维修技师，另一边倒是经销商持久“招不到人”，福特汽车等车企反面临技师严沉欠缺的现实窘境。

　　按照美国劳工统计局数据，正在汽车经销商工做的维修技师2024年年薪中位数为5。858万美元。恰是这些被描画为“高薪前景”的许诺，吸引不少年轻人进入这一行业。