实探小米汽车工场：76 秒下线一辆车从动化程度

　　正在小米工场内，一台庞大的白色巨型压铸机占领了核心。这台机械出产的部件会络绎不绝地被输送到附近离地面几米高的三层货架上。

　　可是取保守流水线分歧的是，而是由从动扶引车将成品部件运送给机械人，由机械人拆卸车辆。整个运做流程更雷同于小米的最早营业：智妙手机制制。每 76 秒就有一辆车下线 月起，该工场已全负荷运转，实行两班倒，每班有 1000 名员工。

　　从动扶引车会将部件从巨型压铸机运送到检测环节。各类外形和大小的机械臂不竭反复扭转，以施行其指定使命，仿佛机械人实正接管了整个工场。

　　车身框架的拆卸无需人工协帮。车门正在一分钟内完成安拆。《日经亚洲》正在参不雅过程中看到的区域有条有理，取保守的拆卸厂构成明显对比。

　　小米暗示，该公司通过高机能激光雷达传感器对部件进行从动化检测，精确率接近 100%。

　　时间 7 月 1 日，据《日经亚洲》报道，小米预备扩大电动汽车产能，通过正在工场摆设的 1000 台机械人来应对其电动汽车的超高需求。

　　小米目前独一的一座电动汽车工场位于，占地 72 万平方米，厂区内还包罗一家发卖门店、一个交付核心和一条测试跑道。工场本身是一个长方形建建，内部设有冲压、压铸、车身制制、喷涂、电池拆卸和整车拆卸六大工艺流程。《日经亚洲》正在比来参不雅该厂时发觉，机械人正在这六个环节中都阐扬着环节感化。

　　上周四，小米董事长兼 CEO 雷军颁布发表，起售价为 25。35 万元人平易近币，低于特斯拉 Model Y 正在中国的 26。35 万元人平易近币起售价。雷军正在发布会上鼎力宣传了 YU7 正在续航和动力方面临 Model Y 的劣势。虽然特斯拉正在辅帮驾驶功能等方面领先，但雷军认为 YU7 全体规格更高，客户体验更佳。